特斯拉怎么样

特斯拉怎么样，特斯拉当然是电车里面的佼佼者，特斯拉这个品牌还是比较大型和正规的，它来自于美国电动车汽车及能源公司，以下详细介绍特斯拉怎么样。

特斯拉怎么样1

第一款真正凸显软件价值的高科技电动车

我知道有很多电动汽车可以像iPad 一样操作汽车，并且可以通过空中下载(OTA) 进行软件升级。

但特斯拉是先行者，将汽车从机械产品转变为电子产品，将车机系统从车载娱乐设备转变为汽车大脑。这也让这个品牌成为车联网、5G、人工智能时代的标志性icon，让追求新潮流、新时尚的年轻人难以拒绝。

说起这款Model 3，它还拥有传统燃油车所不具备的独家优势。从软件的交互界面，到硬件上的加速、续航刹车，都可以OTA。

这使得即使是第一批车主也能享受到与最新车主相同的功能体验，而不会因更换而造成的差距。历久弥新，这能直击年轻人的痛点。

此外，在特斯拉的不断升级优化下，特斯拉的Autopilot不仅可以实现主动进出高速、自动变道，还可以升级呼叫、自动在停车场找车位等多项功能。可能很多老司机在第一次体验这些功能的时候都会有一种强烈的不适感，但是相信我，只要用过就回不去了。

　　

媲美跑车级别的操控感

如果您只是从A 点到B 点的简单过渡，那么汽车的操控性和性能对您来说真的毫无意义。但如果你是个爱玩爱闹的年轻人，总希望车能随心所欲地开，最好能人车合一。

Model 3 的驾驶感觉非常好，对于这个价位来说甚至有点太好了。

首先，电机的性能非常出色，各种工况下的扭矩响应非常及时。你可以清楚地感觉到你的意识，直接控制着这辆车的速度，踩上去就能感受到推力。

而且，Model 3也算是一个全职玩家。无论是起步还是破百之后，力量都非常的一致，没有顿挫和滞后。汽车工程师表示，这是由于其传动系统的机械间隙较小，制造和装配工艺较好。与原因有关。

再加上中置电池设计、简化的转向结构以及电机的瞬时输出能力，小车身的Model 3驾驶起来非常灵活。让您始终保持驾驶信心，享受驾驶乐趣。强大的性能甚至让特斯拉车主敢于在赛道上虐牛虐马。

结合这些经验，我也意识到，特斯拉多年来积累的固态电池、电机、电控能力，并不是简单的快几秒、多几公里的问题，而是三电系统的'不断整合和匹配.创造最佳的驾驶体验。

可靠的续航里程+发达的充电网络

想要解决续航焦虑，需要把握好两点，续航和充电。

在续航方面，特斯拉是第一款达到燃油车续航里程的电动车，剩余电量显示非常准确。我参加节能竞赛的时候，它的偏差只有1%左右，让我总能及时预测车辆的剩余电量，不像很多电动车开到一半，续航会下降一个悬崖。不用担心。

在充电方面，以深圳为例。 2020年初，特斯拉建设了19座超级充电站，基本分布在各个区域。此外，公共充电桩随处可见。可以说，你给你的特斯拉充电比开着燃油车去加油站方便多了。

如果使用V3大功率充电桩充电，在峰值功率情况下，15分钟基础充电可以补充约250km的续航里程，喝一杯咖啡的时间可以满足日常通勤需求。一周。所以只要不跨省，Model 3 就很少出现续航焦虑。

　　

永不过时的终极奥秘：少即是多

在时尚界，有一个永恒的终极意义，那就是Less is more。简单的事情往往会给人们带来更多的享受。删除任何不必要的设计冗余意味着它没有过时的风险。

反观这款Model 3，标志性的前脸设计就是没有前脸。乍一看有点像伏地魔。不好看，但越看越有魅力。这是一个可以存活数年的设计。

内饰可以说基本什么都没有，连一个从车内开门的把手都没有。唯一的焦点是它的15 英寸屏幕，只能更新以跟上最新的审美趋势。这种减法的方法非常巧妙，也很划算。

由于去掉了前置内燃机动力系统，特斯拉还将挡风玻璃下缘做的更低，取消了仪表盘，隐藏了空调出风口。坐在里面仿佛置身于一个无敌观景台。窗外的景色和巨大的屏幕成了唯一的视觉焦点，这种感觉可以用两个字来概括：通透。

看图片你会觉得Model 3的内饰很朴素，但每每坐上去都会忍不住为它的驾乘感受点赞。开阔的空间视觉感，极佳的视野，都归功于它。没有。

告诉我我真正喜欢的设计/功能

1.储物空间很大，无论是行李箱大小的前备箱，还是深渊之口的扶手箱，我都能找到地方放钱包、行李、杂物。

2.两个无线充电板，让你和副驾驶不用担心先给谁的手机充电。

3.隐藏式空调出风口。特斯拉使用一个出风口，利用附壁效应，改变另一个出风口的风向。不妥协的设计，低调的新技术运用，意想不到的易用性。

4.顶部一整块的玻璃。车内的视野，特别是后排的视野会得到极大地改善，尤其是在风景（查成交价|参配|优惠政策）优美的地方，让旅途成为享受。

　　

5.大量功能的远程控制。开窗通风，打开空调，HomeLink，甚至从车位开到人面前的智能召唤。

6.宠物模式，当你不得不把宠物独自放在车上时，它能把车内调节到舒适的温度，保持车内透气凉爽。同时，特斯拉车中心的巨型显示器能够显示一只 3D 动画狗，让路人知道它们处于安全状态，避免了「砸车救狗」事件上演。

7.单踏板模式，我承认，刚开始强烈顿挫感，让我一度怀疑这会造成安全风险。不过你一旦熟悉了踏板力度，驾驶将变得更为得心应脚。在拥挤的城市路况下，驾驶疲劳感将大大减小。而且松踏板即刹车的特性，可让刹车介入时间早于传统车辆，减少反应时间，一定程度上提升行车安全性。

总的来说，Model 3凭借过硬的各种技术指标、超嗨的驾驶体验，以及不断OTA的产品内容，确实很对充满科技时尚感的年轻人的口味。

特斯拉怎么样2

一、特斯拉Model Y无线充电体验

将苹果iPhone 13新机放到左侧无线充电位置上，能正常进行无线充电。

将另一台iPhone 13放到右侧无线充电位置上，也能立马进行无线充电，可见两边的无线充兼容性都没有问题。

将两台iPhone 13同时放上去，能同时正常进行无线充电，观察了一会，无断充现象。

二、特斯拉Model Y无线充电模块外观

疫情导致全球缺芯情况越来越严重，受此影响，2021年11月6日以后在“缺芯”情况下生产的Model 3/Y，车内的USB-C模块只保留了供电功能，数据功能被砍掉。充电头网已经拿到了近期生产的Model Y的车内USB-C模块和无线充模块。

阉割后的'特斯拉Model Y USB-C快充模块实际情况怎样，充电头网前几天已经和大家分享。今天继续拆该车的无线充电模块，看看该模块是否也存在阉割情况。

模块正面覆盖反绒皮防滑且手感舒适，以及采用双底座设计，可以满足主副驾驶位人员的手机同时进行无线充电，同时保证行车过程中手机稳定不滑落。模块边缘设有固定孔和固定柱。

　　

模块背面覆盖大型金属散热板，采用三颗六角螺丝加上下四卡扣固定。

金属板上有该模块的参数，型号为WC3，支持13.5V4A输入，以及最大15W输出，支持qi无线充电标准，通过了NOM、NYCE、CE、KC、RoHS等认证。

电源插槽特写，外壳上设有卡扣。

　　

三、特斯拉Model Y无线充电模块拆解

模块的塑料板采用PC+ABS防火材质，从该区域的Yanfeng字样可了解到，该模块的包覆骨架由延锋汽车饰件系统有限公司提供。

塑料板上还贴有信息贴纸和合格证贴纸，零件名称——无线充电饰板包覆骨架。

另一部分无线充电线圈模块正面覆盖纤维板，正反面敷铜箔使用黑色涂层覆盖。

盖板用与后盖一体的共十颗金属柱冲压固定，整体非常稳固。

将盖板拆下，另一面在无充电线圈位置的敷铜使用栅格状。

对应无线充电线圈区域格栅状敷铜，提升散热效果。

模块内部布局一览，仅露出无线充电线圈，PCB板上还覆盖有金属板。

每个无线充电区域均设有两个线圈，增大感应区域以便能很好适配大小机型。

拆掉最后一块金属板。

PCB板使用螺丝、固定柱固定，模块内置两组无线充电线圈，每组线圈又分为两个线圈。

无线充电线圈的焊点焊接到电路板背面，背面还有无线充电主控芯片。

NXP恩智浦 TJA1021，是一款本地协议控制器，接收电源插座的传输信号，连接到无线充电主控用于无线充电开关控制，以降低能耗。

　　

用于信号处理的三极管和二极管。

TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐压26V双向高精度电流感应放大器，用于无线充电功率级输入电流检测。

无线充电主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1213AVLH，符合最新版本WPC Qi V1.2.4标准，支持5-24V宽范围电压输入，支持双向通信，最大输出功率15W。

主控旁无源8M晶振和外围器件。

DIODES DGD05473 半桥驱动器，用于无线充电MOS管驱动。整板共四颗，每一路两颗。

另外一路无线充电的两颗DGD05473半桥驱动器。

掀开电路板，正面采用导热凝胶为主板上的器件散热。

导热凝胶能够完美的贴合器件形状，将发热传导到铝合金后盖上，降低电路板上器件温度。

电路板正面特写，上面有两路独立的升降压电路和对应的无线充全桥MOS管，以及两个线圈的切换MOS管。

用于输入保护的TVS保护管。

用于输入保护的MOS管，来自DIODES。

滤波电解电容，耐压35V，两颗并联。整板使用十四颗同规格电容。

　　

DIODES TH6016LPDQ 175℃工作温度的双NMOS管，耐压60V，导阻19mΩ，符合AEC-Q101标准，用于两个无线充电线圈切换。

DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，无线充电功率管，耐压40V，导阻7.5mΩ，符合AEC-Q101标准。共有八颗，用于双路无线充电输出。

白色NPO谐振电容。

TI LMR34215-Q1 42V输入电压的超小型同步降压转换器，将输入电源降压送至TPS7A8101进行稳压。

TI TPS7A8101 1A 车规级可调输出稳压器，为无线充电主控供电。

丝印0120的双运放。

MPS MPQ4231，同步升降压转换器，内部集成开关管，用于无线充功率级电压转换，满足不同功率应用。