125踏板摩托车哪款好

雅马哈福颖、雅马哈福禧、雅马哈巧格等。

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第1款：雅马哈福颖125

这款车也是今年刚刚上市的新车型，外观方面非常符合年轻人的审美，采用了鸟嘴的设计，主要的车型体现在外观时尚并且设计动感，对于中短途的骑行，这款车完全够用。

动力方面采用了单缸四冲程的发动机，可以爆发出最大8.3匹的最大马力，油箱容积5.1升，平均百公里油耗在2.5升左右。

第2款：雅马哈福禧125

这款车算是雅马哈的老踏板车型了，有很多小伙伴说这款车长得很像“鬼火”，阿龙觉得喜欢这款车的人觉得非常好看，不喜欢的人怎么看都像精神小伙开的车。

这款车在动力方面同样采用了雅马哈创核科技发动机，动力系统跟福颖一模一样。

第3款：雅马哈巧格i125

这款车是很小巧的车型，阿龙觉得这款车是比较适合女生的，得益于这款车的车型比较小巧，在城市中穿梭是比较方便的，并且这款车在加速方面也比前面两款车型快了一些，燃油经济性也有所改善，因为它车身比较轻。

动力方面，同样是采用了雅马哈125踏板的动力总成。

　　

第4款：济南铃木UY125

UY这款车型自上市以来它的热度就非常的高，这款车最成功的地方，阿龙觉得就是这款车的外观非常的耐看，并且很有未来感，并且有很多厂家模仿这款车的外观。

动力方面，搭载的是单缸的发动机，最大马力9.4匹，油箱容积6升，百公里油耗2.1升。

第5款：济南铃木UE125

这款车型跟它大哥UY一样都是很成功的125踏板车，同样的动力总成相对于UY来说便宜几百块钱，体现出的性价比更高一些，如果让你们选择的话，两款车型你们会选择谁呢？目前这款车的用户口碑是很不错的，质量和可靠性都有保障。

动力方面跟UY一样的动力系统。

第6款：豪爵AFR125

这款车在售价方面已经超过1万块钱了，甚至比一些合资的125踏板都贵，上了一两千。那么阿龙为什么又会推荐这款车呢？因为这款车的做工和漆水还有配置，都对得起这个价格。

动力方面同样搭载的一台单缸风冷发动机，最大马力9匹，油箱容积6.5升。

　　

第7款：豪爵USR125

这款车跟AFR一样都是网红踏板车，拥有着一样的动力总成，价格相差大几百块钱，但是外观方面有很大的区别。又说AFR走的是年轻化风格，那么UCR走的就是成熟稳重风格。

动力总成方面最大马力9匹，油箱容积6.5升，百公里综合油耗2.1升左右。

第8款：五羊本田NX125

阿龙觉得这款车在颜值方面，目前是合资踏板车的颜值天花板，没有什么争议吧？无论是车身的配色还是拉花，看起来就很年轻化。能和NX125抗衡的.，只有济南铃木UY了。

动力方面搭载了一台单缸风冷发动机，最大马力9匹，油箱容积6升，百公里综合油耗2.5升左右。

　　

第9款：新大洲本田裂行125

裂行的指导价，目前是这10款踏板车中最贵的一款，卖得这么贵的，当然这款车在车身配置方面也会比较丰富，搭载的无钥匙启动，LED光源，液晶仪表刹车联动系统等。那么你们觉得这款车有没有性价比呢？

动力总成方面，采用了NSC发动机平台，拥有动力足，油耗低等特性，可以爆发出9.3匹的最大马力，油箱容积6.4升，百公里综合油耗2.1升。

第10款：新大洲本田NS125LA

同样这款车在售价方面也超过了1万块钱，目前这款车它的人气是非常高的，并且这款车采用的是复古风格的设计，同样也很适合女生，拥有小巧灵活颜值高等特点。引来了很多年轻人的关注。

动力方面采用的是单缸风冷发动机，最大马力9匹，油箱容积6升。

125踏板摩托车哪款好2

20万公里的UU，使用者和非专业测试者的看点的不同

一个闪送的铃木两年开了20万公里，无大修功能正常。这里你可能看到的重点是耐用，而放狼看到耐用的前提。铃木uu显示出两个比较强大的信息。一个是里程20万，车子里程远超于法定报废里程。另一个是无大修，部件的更换频率远低于维护要求。

这两个信息又传递出一个坚固耐用，维护成本低的神车形象。然而，放狼觉得20万公里的UU更应该注意的是两个关键词，一个是闪送（快递）另一个是两年时间，而闪送（快递）行业才是耐用的前提，20万公里UU的缔造者。

两年20万公里，长距离行驶低启动损耗。

2年20万公里，平均每天270多公里。意味着发动机长时间的驾驶。发动机的磨损主要在于启动阶段，而且是在较长时间的停车之后的启动磨损占更大的比例（所以有所谓的磁护机油）。正常行驶下的车子由于润滑充足，其磨损是很小的。

每天270公里和10天每次27公里的车子即便公里数相同，但是发动机磨损差距会比较大。区别就在于启动和初期发动机润滑未进入最佳阶段的磨损。如果按这样计算的话，单程行驶磨损里程是远低于多次行驶形成的里程（十分之一）。

两年20万公里，长时间行驶的低摩擦损耗

激烈驾驶的磨损会比温和驾驶重得多。车子单程驾驶路程越长，越多的会稳定在一个速度段（也可以看成巡航）或保持行驶状态，踏板车的离合器的磨损主要在起步阶段，比如非正常的起步抖动很多就和离合器磨损相关。

从怠速到起步使用的频率越少，磨损就将会越少。而长旅程的行驶，对离合器的磨损并不多。同样道理同样出现皮带上，皮带的磨损最大的出现在加速阶段（所以皮带打滑多也出现加速时），巡航减少了皮带在变速盘面半径方向上的移动，所以磨损更小更耐用。

　　

两年20万公里，避开岁月不可抵挡的伤害得到的耐用

20万公里的.铃木UU远超过规定的10万公里里程。时间是车子部件寿命难以抗拒的因素。短时间内行驶长距离是关键因素。摩托车部件，特别是塑料件的老化与时间相关，老化测试在模拟环境的同时，可以模拟严酷地使用环境，但是很难模拟切实的时间因素。

比如两年20万公里更换五条皮带（每条4万公里，使用不到半年），皮带的行驶里程超过通常皮带使用公里数，但行驶时间远低于普通日常使用。

耐用是因为皮带的磨损来自摩擦，而老化的皮带更容易磨损和断裂。因此，短时间内使用的皮带（等于几乎未氧化）在公里数上会比几年换一根的更长，而且会长很多。

写到这里，能否明白车子的耐用并不能只用公里数去衡量。短时间长里程的驾驶形成的条件会使得车子行驶的里程更大，这个并非只会在铃木UU里出现。

并非否定UU的耐用性，20万公里的神车之所以耐用，是因为闪送（快递）这个行业拼搏的快递哥哥用车特点，使得UU有了低损耗的条件从而实现20万公里的里程。这些条件并不只对UU有效。