车身稳定性控制是什么意思

车身稳定控制系统是一种在紧急情况下防止车辆打滑。

车身稳定性控制是什么意思1

ESP车身稳定控制

ESP其英文全称是：Electronic Stability Program，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内。目前它有3种类型：

能自动向全体4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;

只能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;

能对两个前轮独立施加制动力而对后轮只能一同施加制动力的三通道系统。

　　

ESP与ABS及牵引力控制系统共同工作，但跟它们不同的是它不需要司机对它进行操作，而是根据实际情况自己作出反应。装上了ESP的汽车不再盲目服从司机，例如能纠正司机的过度转向和不足转向。

比如：一辆汽车行驶在路滑的左弯道上，当过度转向开始使得车子向右甩尾时，ESP的传感器感觉到了滑动，就迅速让右前轮制动，使汽车产生顺时针方向的转矩，而将汽车保持在原来的车道内;

当不足转向使前轮驶离路面而丧失对地面的附着力时，四通道的ESP就让左后轮制动，由此产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上(如果车上装的是双通道的ESP，则会使左前轮制动)。

ESP对过度转向和不足转向感觉的灵敏度超过了世界上最优秀的赛车运动员。 如今，有博世、电装(Denso)、Continental Teves、德尔福、Aisin Seiki和TRW等6家汽车零部件供应商在生产ESP。ESP的工作以微型电脑的算法为依据。微电脑对来自几个传感器的信息进行评估。虽然各个厂家所用的.软件不同，但它们的ESP都有下述硬件：

转向传感器：它监测转向盘旋转的角度，帮助确定汽车行驶方向是否正确。

车轮传感器：它监测每个车轮的速度，确定车轮是否在打滑。

侧滑传感器：它记录汽车绕垂直轴线的运动，确定汽车是否在打滑。

横向加速度传感器：它对转弯时产生的离心力起反应，确定汽车是否在通过弯道时打滑

现在ESP主要应用于一些高端车型，如奔驰、奥迪等，在欧盟地区，新车ESP装备率已达35%，而国内的新车ESP系统装备率还只有3%，随着人们对车辆安全性的要求日益提高，ESP将会被越来越多的车辆所应用。

车身稳定性控制是什么意思2

车身稳定控制系统是一种在紧急情况下防止车辆打滑，导致失控、翻车、转向过度或转向不足这些情况出现的一个主动介入的安全系统，简单的来说保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性。

车身稳定系统可以提高汽车的稳定性能，通过传感器对汽车行驶状态信息进行监测，通过与制动系统的配合来维持车辆的动态平衡。具体表现在当车辆在发生打滑的时候，汽车的运动方向和速度不受驾驶员控制，车身稳定系统就会对车轮进行干预，从而帮助驾驶员恢复对汽车的操控，防止出现侧滑或者侧翻的现象。

　　

例如在汽车快速转弯的时候，为躲避突然出现的行人或者是车辆，在转向时出现转向不足的`情况下，车身稳定系统就会发挥其作用。当出现转向不足时，车身稳定系统会控制与汽车转动方向对应的后轮进行刹车；当出现转向过度是，车身稳定系统就会控制与汽车转动方向对应的前轮进行刹车。

车身稳动系统一般都是默认开启的，不需要进行手动操作，车身稳定系统启动时指示灯一般处于熄灭状态，当车身稳定系统关闭，指示灯就会亮起。

当指示灯亮起时，通常都是车主手误关闭车身稳定系统而引起的，重新按一下按钮开启即可；如果按了车身稳定系统按键，重新启动车身稳定系统后，指示灯还是处于常亮状态，可以尝试重启发动机，重启后车上的系统会进行自行检测，一般情况下车身稳定系统就会恢复正常；倘若重启发动机指示灯还处于常亮状态，那就是车身稳定系统发生故障，需要到4S店进行检查，维修。

车身稳定性控制是什么意思3

ESP是啥

ESP的全名是ElectronicStabilityProgram，大家常称作车身电子平稳自动控制系统。是汽车防抱死刹车系统(ABS)和车身稳定系统系统软件(TCS)作用的进一步拓展，也是归属于汽车积极防护系统的一部分。车身电子平稳自动控制系统有很多不一样的叫法，广州本田叫VSA、丰田汽车叫VDIM、通用性（国内车系）叫ESC等，尽管称呼不一样，但原理全是类似一致的。

ESP的构造原理

ESP关键由传感器、电动执行机构和电子操纵模块（ECU）三绝大多数构成，传感器一般包含轮速传感器、汽车方向盘拐角传感器、侧面瞬时速度传感器、横摆角速度传感器、制动系统主缸工作压力传感器等。

电动执行机构一般包含传统式刹车系统(真空助力器、管道和制动系统)、液压机控制器等，而电子操纵模块与汽车发动机智能管理系统连动，可对汽车发动机驱动力輸出开展介入和调节。

ESP的工作中原理

ESP关键对车辆竖向和横着可靠性开展操纵，确保车辆依照司机的观念行车。在汽车制动系统状况下汽车轮胎将要车轮抱死时，车身电子平稳系统软件会选用“机械设备点刹”的方式在1秒左右内开展上白次的`制动系统，使车辆在进行全力以赴制动系统时依然还可以保证根据汽车方向盘来操纵车辆行车的方位，这一点跟ABS的作用有同工异曲之妙。

ESP与汽车发动机ECU是分工协作的，当主动轮跑偏时，汽车发动机ECU会马上降低电子节气门的进供气量，减少转速进而降低驱动力輸出，而车身电子平稳系统软件的ECU则对跑偏的主动轮开展制动系统。那样便能够降低跑偏并维持车胎与路面抓耕地中间最好的能源輸出。这一原理参考了ASR的一部分作用。

当车身电子平稳系统软件的传感器检验到车辆产生转向不足时，ESP会附加对內侧车轱辘增加更多的制驱动力；如果是发觉车辆转向过度，则车身电子平稳系统软件会附加对两侧车轱辘增加更多的制驱动力；系统软件根据调节汽车转换行车道或在转弯时的车身姿势，使汽车在转换行车道或者转弯时可以愈发的稳定而安全性。

　　

ESP的必要性

1、北美地区高速路保险协会(IIHS)的研究表明，安裝ESP能有效的减少43%致命性的道路交通事故；

2、英国高速路安全性管理处（NHTSA）开展的分析也说明，将ESP做为标准配备能有效的减少34%的小汽车自行车安全事故、71%的小汽车车翻安全事故，而SUV的自行车安全事故乃至能减少59%；

2、ESP关键用以解决应急闪躲阻碍是持续转为，所造成的漂移无法控制风险性。当应急避让时，ESP干预工作中提升主动轮的转驱动力；当发生漂移发展趋势时，ESP会对另一侧车轱辘开展制动系统变弱旋转，进而协助车辆遵循驾驶员的转为用意。